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什么是柴油的冷濾點和凝點?

發(fā)布日期:2021-10-25        訪問次數(shù):7894

       凝點指油品在規(guī)定的試驗條件下,被冷卻的試樣油面不再移動時的溫度,都以℃表示。

  凝點和冷濾點是表征柴油低溫使用性能的重要指標。凝點(SP)是表明柴油在低溫環(huán)境中失去流動性的溫度;

  冷濾點(CFPP)則可表明柴油通過柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)時能造成濾網堵塞的溫度。對輕柴油而言,冷濾點比凝點指標在實際使用中顯得更加重要。這是因為冷濾點與柴油的低溫使用性能直接相關,而凝點主要是與柴油的貯存、運輸有關。  


    冷濾點是指在規(guī)定條件下,當試油通過過濾器每分鐘不足20ml時的溫度 .(即流動點使用的環(huán)境溫度)。 


     根據國標(GB252—87),輕柴油規(guī)格按凝點分為10、0、-10、-20、-35和-50六個牌號,分別表示凝點不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃;牌號越高,凝點越低。 


     冷濾點是衡量輕柴油低溫性能的重要指標,能夠反映柴油低溫實際使用性能,接近柴油的實際使用溫度。用戶在選用柴油牌號時,應同時兼顧當?shù)貧鉁睾筒裼团铺枌睦錇V點。5號輕柴油的冷濾點為8℃,0號輕柴油的冷濾點為4℃,-10號輕柴油的冷濾點為-5℃,-20號輕柴油的冷濾點為-14℃。

凝點是指在規(guī)定的冷卻條件下一切液態(tài)流體停止流動的溫度。

  油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒有明確的凝固溫度,所謂“凝固"只是作為整體來看失去了流動性,并不是所有的組分都變成了固體。


    柴油的冷濾點:是柴油通過柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)時會造成濾網堵塞的溫度(氣溫低于冷濾點時,柴油車濾網就會堵塞)。一種牌號的柴油在溫度低于某一數(shù)值時就會發(fā)生供油不暢的現(xiàn)象,原因是柴油機在工作時,柴油經粗、細濾清器,再經過高壓泵、噴油嘴被噴入氣缸。當柴油溫度降至冷濾點溫度時,所形成的蠟晶就會阻塞濾清器而影響油路的正常供油,進而影響發(fā)動機的正常工作。


    柴油的凝點:是表明柴油在低溫環(huán)境中失去流動性的溫度(氣溫低于凝點時,柴油會凝固結蠟,影響柴油的貯存、運輸或使用)。一種牌號的柴油在溫度低于某一數(shù)值時就會凝固而不再流動,原因是由于柴油中含有一定量的蠟(即正構烷烴),當溫度降低時,這些蠟會逐漸析出,并形成蠟晶。隨著溫度的進一步降低,蠟晶會迅速長大,首先形成平面狀的結晶,這些結晶相互聯(lián)結,以至形成三維網狀結構,把油包在其中,使其失去流動性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)。


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